“客户将成为下一个检查人员”

FLIR红外热像仪在汽车质量控制中的应用

FLIR Systems的销售合作伙伴和集成商TOPA GMbH公司的Robert Halbritter解释道：“自1997年以来，FLIR 一直致力于为宝马丁格芬工厂的热检测提供热像仪。”在大多数情况中，宝马公司主要使用FLIR的热像仪检查开关柜和机房的电热状况。组件发热表示出现问题，随后予以更换。这是至今仍能看到的实例。但是现在，宝马也在使用FLIR热像仪进行质量控制。

新车辆须服从许多单独和自动化质量控制措施，包括在10个独立的滚筒式测功试验台的其中一个中进行分析。在基于FLIR探测器的宝马夜视系统中对基本功能，从信号喇叭到引擎特定性能，进行全面测试。整个过程仅需几分钟，在这期间，每项正确功能须经自动确认或由坐在车辆中监控显示的检测数据的检查员确认。

简单快捷、安全可靠的测试

虽然成本效益和时效测试是共同目标，为每项检测任务确定程序需要单独考虑。事实就是这样，例如，当测试双排气系统中的排气瓣时。双排气尾管是拥有大型8缸发动机的高性能宝马汽车的一个特性。在宝马M5型号上，要求有所不同，因为第二个排气尾管上的排气瓣仅在达到指定每分钟转速（RPM）时才启用。

这样做的原因起初可能令人感到惊讶，因为这纯粹是声学设计，大功率发动机发出的声音应该相当大。因此，宝马M5只有在真正需要时才打开另一个排气尾管排气瓣。当然，需要对该特性进行检测，这比最初看起来要复杂。

为了检测该操作的效率，起初为每个测功试验台指定一台非FLIR品牌的红外热像仪。其用途是可视化双管排气系统中各排气尾管的热剖面。

FLIR检测排气流

每套系统由两台红外热像仪组成，固定在合适位置，从上方和侧面检测左排气尾管和右排气尾管。该解决方案不仅购置成本高昂，而且成本随着时间推移不断攀升，因为这些热像仪需要频繁维修。因此，8年后，对一款新系统的可行性进行了评估。

FLIR公司的销售合作伙伴和集成商TOPA GmbH提供一款极具吸引力的解决方案，能将新热像仪硬件的成本降低一半。他推荐为每个测功试验台部署一台带有45°镜头的固定安装式FLIR A310红外热像仪。优势：之前采用两台固定在试验台两侧的热像仪才能完成检测工作，如今只需一台安装在中心位置的FLIR热像仪便可实现可视化检测。

这是可行的，因为FLIR A310具有视场角为45º的广角镜头，能够从大约2米远的位置显示车辆的整个尾部。因此，仅需10台热像仪便可执行全面检测，每个测功试验台仅需1台热像仪，而之前系统总共需要使用20台热像仪。

简单的解决方案–巨大的潜力

FLIR A310能以30Hz帧频生成模拟热成像视频信号。该型号尤其适合记录废气流，因为该款热像仪易于集成，并且支持轻松访问PAL视频。

Christoph Hörnlen解释道：“该热像仪还提供多个连接选项。”他在FLIR公司负责固定式红外热像仪的自动化应用。“FLIR A310具有一个数字输出，用于报警和控制外部设备。此外，数据可通过TCP IP或以太网传输，FLIR A315甚至支持GigE Vision标准和GeniCam协议。”

密切监控

排气系统的性能在车辆前方的监视器上进行检测，该监视器会显示热图像。从热图像，检测员能根据热剖面的变化了解排气瓣是否正常运行。尽管FLIR A310能利用多色彩调色板可视化热量分布，简单且清晰的选择是使用黑白模式。

这样做的原因是排气系统的气流具有不规则性。相对较大量的空气被置换，且排气流不会保持不变。此外，必须将流率考虑在内。这些因素都可通过使用更宽的色谱进行可视化，但是可能会令检测员困惑不解。在分析中，该测试的所有要求是确认排气瓣正确打开和闭合。

全球市场佼佼者

BMW之所以决定采纳TOPA的建议改用FLIR红外热像仪解决方案，是因为这两家公司具有良好的信誉，能够提供高质量的服务和安心无忧的售后支持。解决方案的技术实现也发挥重要作用。

“我们时常在现场，能为宝马提供热像仪安装和校准支持。TOPA的Robert Halbritter解释道：“与之前的系统相比，这笔投资具有出色的性价比。”

FLIR A310的可靠性就是证明。首批热像仪系统于2011年秋季安装，并且从那时起全天候运行。尽管在23:00至次日05:00之间不需要使用，它们却一直开启着——全天候无间断运行。而且尽管另提供了一台备用的FLIR 310红外热像仪，以防紧急更换时使用，它却从未派上用场。

宝马5系列、6系列和7系列在德国下巴伐利亚区的丁格芬工厂制造。宝马3系列高级跑车近期也加入这条生产线。大约18,500名员工在现场工作。